09
Sze 10

Multitasking ember módra

Mondhatni sikeres napot zárok, így hajnal 3:32-kor, de itt ragadtam, mert folyamatosan olyan szakadó eső van, hogy ha ma is elázok, holnapra nem szárad ki a cucc.

A sikeresség pedig azért van, mert korai kelés után, hamar munkakezdéssel, sok telefonálással, mindenkinek válaszolva, megfelelő időt töltve családdal és feladattal, most éjjel még sikerült az alábbi egyszerre futó taskot produkálnom. Megjegyzem: nem arról van szó, hogy ki tud több programot indítani. A képen látható alkalmazások – doksik közt folyamatos váltás, levél válaszolás, chatelés és szemből-személyes-szóbeli-megszakítások érkeztek és dolgozódtak fel.

Awesome.

Itt-ott szándékos blur-t kapott. GyK: Dual-monitor felállással dolgozom.


08
Sze 10

Az esőben motorozásról

Röviden: nem jó.

Kicsit hosszabban kifejtve, azonban de. Jó. Tegnap minden alkalommal, hogy motorra ültem azonnal elkezdett esni. Az egész nap úgy kezdődött, hogy irodába menet csak az Oktogon és a Blaha között esett. Nem volt egy zebrányi szélesség az esik – nem esik közt. Ez megadta az alaphangot, de ez jó hangulatot adott, mert a körúti motorozás jó, majd később elmesélem miért. A lényeg itt most a hangulat.

Continue reading →


07
Sze 10

It’s hot in here, must be Summer

Ma hazafelé menet majd megfagytam a motoron. Hazaérve láttam, hogy 12 darab fokot mutatott csak a mutató kijelző. Nem tetszett, nagyon nem. Pedig volt rajtam egy plusz pulóver. Ha ez így megy tovább be kell tennem a téli bélést. A nyárnak jobban örültem.

Erről jutott eszembe a poszt címe, ami a Big Bang Theory, 2. évad 17. részében volt. Valahogy így:

Link, mert az idióták tiltják a beszúrást. 2:50-nél a lényeg.

Meg ott a lényeg, hogy vissza akarom kapni a napot, a meleg aszfaltot, a tapadó gumikat és fenébe a téllel!


07
Sze 10

2005 Yamaha MT-01, tartós teszt

Yamaha MT-01, a nyomaték-sport motor

Yamaha MT-01, a nyomaték-sport motor

Gyorsan essünk túl a kötelező méret körökön, csak hogy mindenki tisztában legyen a következő sorok miértjével. A blokk két hengerrel bír, V elrendezésben, összesen 1670 ccm-vel. Szép nagy, minden khm… férfi méretet növelő számok ezek. Iszonyatos óriási a blokk, a henger feje mint 2 tepsi, 97 mm a henger átmérő, amihez 113 mm-es löket társul. (Összehasonlításképpen az R1 blokkja 78 x 52 mm.) Ekkora számokhoz hengerenként 2 gyertya dukál és a jobb oldalon elhelyezett vaskos oszlopokba rejtett tolórudas őskövület vezérlés (OHV). Ez a mozdonymotor a tank alatt 90 pacit és 150Nm-et ad le, láncon. A legszebb, hogy a nyomaték szinte végig csúcson van, de 3750-es fordulaton szakít mindent, míg a lóerő pedig 4750-nél szabadul el. A blokkot csak a menetszél hűti, hidraulikus a kuplung, 2 dugattyús harapó R1 fékek elől, ledes lámpák hátul.
Continue reading →


04
Sze 10

Yamaha MT-01 review

soon

upcoming

shortly

exclusive on stenya.com


03
Sze 10

Cute iTunes 10

iTunes 10, minimized

Ilyen az új iTunes 10 ha minimalizálod. Szerintem nagyon aranyos. Két monitoros setupnál sem szeretem ha túl nagy a zene szolgáltató program. Eddig VLC ment, de mostanában túl sokszor dob ismeretlen hátasokat, ezért most kipróbáljuk a tízeskét. A kinézet OK, procit sem eszik. Marad.
Continue reading →


26
aug 10

Kis picsa

Nyilvánosan – itt, mivel senki nem alig olvassa – kérek apró bocsánatot egy szőke kis picsától.

Történt ugyanis, hogy meg akart ölni. Nem szándékosan, hanem klasszikus gondatlanságból elkövetett gyilkosság lett volna. Na jó, talán nem haltam volna meg, bár amennyi oszlop volt ott…

A problémát a szokásos okozta, nem tudja melyik a jobbkeze vagy ha tudja, nem ismeri a jobbkéz-szabályt vagy ha ismeri, itt nem ismerte fel vagy nem látott egy óriás ablakos Smartból vagy tényleg meg akart ölni.

Amiért a bocsánat kérés jár, hogy én fékeztem, dudáltam, mire mindenki oda nézett, de annyira jó kedvemben talált, hogy igen hangosan ráordítottam. A mondat lényegtelen, ami fontos, hogy kis picsának neveztem. Continue reading →


26
aug 10

Velence

Kollégás-munkás hétvégének indult, majd ügyes szervezés nem szervezés után baráti hétvége lett.
Vagyis a szokásos összetételű három alapbarát plusz egy fő, akit a háromból kettő ismert.
Motorok a garázsban maradtak, cserébe mindenki kényes – kényelmes sokat pakoló lett.
A formánkat hoztuk, mert se fürdés nem lett, se durva alkoholizálás. Vittünk sárkányokat, persze szél sem volt.
Volt helyette vasúti sínen játszadozás és kocka barátunk tanítása Poker és Catan nevű játékokra, amiket természetesen azonnal matematikailag kezdett megközelíteni. Így hamar előkerültek az odds és diverzifikáció fogalmak.
Írhatnék még egyéni hülyeségeket, hogy persze nem fértem el az ágyon és hasonló de érdektelennek tartom.
A hétvége jó volt. Főleg a vasárnap.


26
aug 10

Vasúti sínen játszadozás

Különösebb kommentár nélkül, jött az ötlet, hogy ha már ott a sín, kezemben végre egy videó rögzítésre alkalmas kamera, mellesleg ingyen is volt, akkor próbáljuk ki. Tegyék a vonat alá, mellé, akárhova.
Gond volt a rögzítés, elviszi -e a menetszél, meddig lóg le akármi a vonat alján. A sín futófelülete alá tettem, ott tuti nem éri el semmi, mert akkor se váltón se autó átjárón nem tudna átmenni a szerelvény, így kiraktam. Egy kő a gép mögé, egy rá, egy a csuklópántra. Teszt.
Videók alább. Az egyik az mellette volt, nem volt elég nagy a kő. Kapott is rendesen. Continue reading →


26
aug 10

Nem lesz ez ám fotós blog

Nem bizony. Ez már akkor kiderült amikor ezt a minimál sablont kiválasztottam. Ebbe egyszerűen nem illenek bele a képek.

De. Néha lesz kivétel. Most például ez a BMW 320xd fotó, és azért, mert itt a jobb oldalon megjelent és megtetszett. Újra.

BMW 320xd

Mint fentebb már kiderült, ez itt egy hármas BMW középkonzol. 2008-as modell, egészen friss, néhány ezer kilométerrel.

Az ideális autó, mert elfér a városban, mert nem nagy, mert nem is kicsi, mert nem hivalkodó, mert tud mindent, ez a példány pedig a híres xdrive rendszerrel szerelt darab volt, ami hihetetlen egy dolog. Az enyhén fagyos latyakos Tesco parkolóban igen nagy sebességgel volt képes derékszögben kanyarodni, úgy, mintha valami sínpályán futó őrült hullámvasútban ülnénk. Csak ennek a körnek az ára 20 millát ér.

Szóval, ennek az autónak még szép bele is van. Nem úgy, mint az egyesnek, vagy egy átlag autónak. Minden a helyén van, minden tekerhető, nyomható, kapcsolható elem – meg úgy az egész – jó tapintású, nem kopog, meg jól eső na. Kéne.

Egyébként ez egy teszt autó volt, fotóztam. Teljes cikk erre.